続・シリウスの線路際のロマンを求めて 別館

鉄道を愛する全ての人々に捧げます。私、シリウスが日頃の鉄道旅、鉄道撮影、もう1つの趣味の男の料理等、淡々と綴っていきたいと思います。お立ち寄りの際は見て行ってやってください(^_-)-☆

撮影回顧録② 2008年5月28日 583系 快速あいづライナー号撮影&乗車記 583系の凄さを改めて振り返る!

皆さんこんばんは。

今日は2008年5月28日に磐越西線583系あいづライナー号を撮影しに行った事を書いてみたいと思います。

 

583系も2017年4月に引退しまして2年半が経ちましたね。583系を撮影しに遠征した熱い日々が今でも思い出されまして心に残ってます。この日はその中でも撮影はもちろん乗車もして色々車内や細部まで記録に残せたことでことで思い出深い撮影旅でした。

 

今まで何度も書いてきましたが当時の磐越西線の快速あいづライナー号は真っ赤なカラーリングの485系あかべぇ編成がレギュラーでしたが検査や上野発の臨時特急あいづ運用の時は仙台所属の583系が代走することがありました。583系代走の時は大体平日の事が多かったので僕にとっては好都合で代走の日が解れば磐越西線に行きよく撮影したものでした。

 

この日は東京から新幹線に乗り、郡山へ、磐越西線普通列車に乗り換え1駅目の喜久田駅で下車、その後安子ヶ島方面に20分位徒歩で向かいまして田んぼの中の警報器無しの踏切の所で撮影です。何本かの普通列車で練習して待ちました。

あっちなみに場所はココです。

 

当時あいづライナー号は 午前中に2号(会津若松⇒郡山)~1号(郡山⇒会津若松)  夕方に6号(会津若松⇒郡山)~5号(郡山⇒会津若松)の2往復でした。

休日ですと1号と6号の間に 4号~3号が1往復し3往復体制でした。

なのでまずは郡山行きの2号を待ちまして…。

 

 

583系仙台車 快速あいづライナー2号 郡山行き 喜久田安子ヶ島間で撮影

583系 583系仙台車 583系秋田車 仙台車両センター 安子ヶ島 喜久田 磐越西線 撮影地 快速あいづライナー 三島市 鍼灸マッサージ 583系の車内図鑑 583系の座席、寝台転換 583系に座席配置 国鉄型特急車両

1発目で良いのが撮れましたね。磐越西線の単線区間にこの大きな車体の583系、複線区間をかっ飛ばす姿の方が様になりますが単線区間をゆっくりと踏みしめながら重厚な走りを見せる583系もなかなか迫力がありましたね。

 

でその1時間後には今度は郡山で折り返す1号を狙います。今度は喜久田方にカメラを向けて待ちます。

 

やって参りました。

583系仙台車 快速あいづライナー1号 会津若松行き 喜久田安子ヶ島間で撮影

583系 583系仙台車 583系秋田車 仙台車両センター 安子ヶ島 喜久田 磐越西線 撮影地 快速あいづライナー 三島市 鍼灸マッサージ 583系の車内図鑑 583系の座席、寝台転換 583系に座席配置 国鉄型特急車両

あいづライナーのこの赤いヘッドマークは好きでしたね。昔の寝台特急ゆうづる号みたいでね。ゆうづる号には何回も乗車したことある僕にとりましてはなんか照らし合わせて懐かしいな~と思ってましたね。

で、この後磐越西線普通列車会津若松方面へ向かいます。途中猪苗代駅駅前のかくだい食堂でソースカツ丼を食べ、再び乗車して会津若松へ。少し暇を潰してから郡山行きのあいずライナー6号に乗車しました。

このあいづライナー号は代走の時だけでしたが唯一気軽に乗ることが出来る583系の列車でしたのでお乗りになられた方も多いのではないでしょうかね(^_-)-☆

 

会津若松駅に入線して参りました583系仙台車 6両編成

583系 583系仙台車 583系秋田車 仙台車両センター 安子ヶ島 喜久田 磐越西線 撮影地 快速あいづライナー 三島市 鍼灸マッサージ 583系の車内図鑑 583系の座席、寝台転換 583系に座席配置 国鉄型特急車両

平日なんであまり混んでいなかったのでゆっくり車内も撮影出来ました。

583系の真骨頂その①、ボックスシートです。

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まぁ子供の頃から乗車体験がある僕としてはこのボックスシートは確かに乗客からは不評があったかもしれないが「このシートほど疲れないシートはない」と今でも思ってます。背もたれの角度がちょうどいい感じなんですよね。きつくもないし倒れすぎでもない感じで…。あと人が隣に座っても窮屈ではなく結構ゆったりしているのも良かったです。僕は向かい合わせのシートでも人目をあまり気にしない性分なんで特急はつかり号に乗車するときなんかは485系のリクライニングシートより583系ボックスシートの方が断然良かったですね。

583系 583系仙台車 583系秋田車 仙台車両センター 安子ヶ島 喜久田 磐越西線 撮影地 快速あいづライナー 三島市 鍼灸マッサージ 583系の車内図鑑 583系の座席、寝台転換 583系に座席配置 国鉄型特急車両

583系の真骨頂② 特徴的な網棚と収納された中段寝台ですね。網棚を上に持ち上げるように半回転させその隙間から中断寝台を下げましてボックスシート上部に被せる形で中断寝台が完成、その奥には同じ様に上段寝台も収納されており戻した網棚の上に降ろして上段寝台が完成、プルマン式の3段新台となる訳です。(言葉で説明するのは中々難しいな(笑))

寝台時ももちろん乗車したことは多数、僕としては下段が1番良いのはもちろんですが中段よりも上段の方がまだ良いかな、上段の方が若干頭上の空間が広いような気がしましたね。

中段では起きて駅弁などは食えませんから(笑)、むしろ上段の方が少し起きれますので飲み食いは出来ましたね。

あと夏場の上段寝台乗車の時は注意が必要でして…。

天井のクーラーの吹き出し口が近いので布団かけないとまず風邪引きます('◇')ゞ

子供の時このせいで夏なのに鼻水グシュグシュになり上野~青森間一睡も出来なかったことがありました(笑)そのことを踏まえやむを得ず上段になってしまった時は風邪ひかないように対策して乗車しましたね。コレも良い思い出です。

 

 

 

 

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583系の真骨頂③ 折戸の客用扉 折戸は鉄道車両でも限られた車両でした見られない扉でしたね。でも今のバリアフリーの観点だとこれでは狭くてダメなわけで…。もう鉄道車両で折戸は出てこないと考えても良いでしょうね。

でも583系にはこの折戸式扉は似合ってましたね。

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583系特有の正方形の方向幕、この形なのは583系だけでしたからね。

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こちらは少し長方形で小さいヘッドマーク。しかも手動巻取り式です。

京葉、武蔵野線内でわくわくドリーム号が舞浜~東大宮回送される際もヘッドマークはそのままでしたからね(485系300番台辺りからヘッドマークも自動巻取り式になったんですよね)

583系 583系仙台車 583系秋田車 仙台車両センター 安子ヶ島 喜久田 磐越西線 撮影地 快速あいづライナー 三島市 鍼灸マッサージ 583系の車内図鑑 583系の座席、寝台転換 583系に座席配置 国鉄型特急車両

洗面台とトイレの所も撮影しました。洗面台、トイレ共に2個設置でしたね。昔は飲料水の給水器もついてましたが仙台車は撤去されてました(確か旧秋田車には残っていたんだよな)子供の頃は特徴的な紙コップで冷たい水飲むのがなんか気に入っておりまして(笑)必ず飲んでいたな~。

583系 583系仙台車 583系秋田車 仙台車両センター 安子ヶ島 喜久田 磐越西線 撮影地 快速あいづライナー 三島市 鍼灸マッサージ 583系の車内図鑑 583系の座席、寝台転換 583系に座席配置 国鉄型特急車両

 

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青いモケットのボックスシート。本当に懐かしい。今見ても特急の風格を感じさせる車内でしたね。

会津若松~郡山間、約1時間の乗車を楽しみ郡山に着きまして別れ際に1枚。

583系 583系仙台車 583系秋田車 仙台車両センター 安子ヶ島 喜久田 磐越西線 撮影地 快速あいづライナー 三島市 鍼灸マッサージ 583系の車内図鑑 583系の座席、寝台転換 583系に座席配置 国鉄型特急車両

今でもこの日を思い出すことがありますがこうやって写真を貼りつけて、書いてみると当時の光景が頭の中にはっきりと思い浮かんできますね。この日は良い旅が出来たと思います。

 

長々と書いてまいりましたが改めて583系は凄い車両だったのだと、そして子供の頃から沢山この車両に触れられたのは本当に良かったなと思っております。

 

2008年5月の583系乗車記&撮影記、以上です。

撮影回顧録① 2011年1月1日撮影 山陽新幹線 西明石駅 懐かしい100系K編成等の当時の新幹線車両を撮る

 皆さんこんにちは。

 そろそろ9月も終わりですね。あと2日で10月です。そうするともう年末もあっという間に来てしまいますよね。月日が経つのは本当に早いものです。

 今日は仕事は午前終わりでして撮影少ししようとも思いましたが帰宅しまして

色々撮影した画像のデータを整理していたところ懐かしいな~。あ~この時天候に苦戦したな~。なんて思って当時の光景を思い出しておりました。その時の事を御紹介したいと思います。2011年1月1日、元日のお話しでございます。

 

 前日の大晦日から特急北近畿やきのさき等の183系800番台を撮影するために兵庫県豊岡へ行った訳ですがとんでもない大雪で兵庫県北部~山陰地方は撮影どころではない天候でした。雪の中撮影はしたのですが「これ以上居ると動きが取れなくなる」と思い豊岡より早く脱出して宿泊地の姫路に特急はまかぜ号で向かいました。次の日は智頭急行線に撮影に行こうと思ってましたがやはり大雪で特急は運休、なので計画が狂ってしまい「何を撮影しようかな」と思い立ち寄ったのが西明石駅だったのです。確か時刻表見ながら「500系の8両編成のこだま号撮れるな」と確認していた記憶があります。

 今思えばこの判断は良かったと思いましたね。2時間位の短い時間でしたが結構中身が濃く、楽しい撮影が出来たと思います。

 順を追って御紹介していきましょう。

 

700系7000番台 E編成 ひかりレールスター ひかり号(下り)

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今はもっぱらこだま号用で本来のひかり号運用は数えるほどしかありませんがまだ九州新幹線が延伸前でしたので新大阪~博多間のひかり号は7000番台E編成がバンバン走っていた時代でした。本線(通過線)を往く光景も今ではなかなか見れませんからね。

700系7000番台 E編成 ひかりレールスター ひかり号(上り)

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700系ひかりレールスター E編成の魅力は何といっても普通車の居住性の良さでしょう。2&2シートで座席はグリーン車に引けをとらない快適さとシートピッチですからね。当時わざわざ新大阪でのぞみから乗り換えてレールスターで博多まで乗車したのも良い思い出です。

100系 K編成 こだま(下り)

山陽新幹線 東海道新幹線 撮影地 500系 700系 700系ひかりスター 100系 グランドひかり ウエストひかり のぞみ号 ひかり号 こだま号 西明石駅 N700系 N700S系

この頃の山陽新幹線こだま号の主力車両だった6連の100系です。16両編成を崩され、改造され6連、4連となり2012年3月まで活躍しました。なので引退のちょうど1年前に撮影出来ました。確か3編成は白とブルーの復刻塗装になっていましたので「来ればいいな」と期待してましたがグレーと黄緑の当時として「奇抜」なカラーを撮影しました。

(確か三井住友カラーなんて言われてましたね(笑)うまいこと言うもんだなと感心していましたし…)

500系や700系レールスターと同じデザインのカラーリングなんですがね。100系にはどうかな~、なんて思ったものですがこのカラーも懐かしいですね。

1時間後もう1本撮影出来ました。

100系 K編成 こだま(下り)

山陽新幹線 東海道新幹線 撮影地 500系 700系 700系ひかりスター 100系 グランドひかり ウエストひかり のぞみ号 ひかり号 こだま号 西明石駅 N700系 N700S系

この100系6連のK編成は車内も2&2シートに改造されてまして、2階建てグリーン車や0系ウエストひかりの再利用シートになってましたので乗車した時は結構快適でしたね。

N700系 Z編成(当時) のぞみ号(上り)

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2007年にデビューしたN700系、この頃は東京~博多間ののぞみ号がほぼN700系で運転されるようになった頃でした。なのでまだ珍しかったかな。

N700系 Z編成(当時) のぞみ号(下り)

西明石駅の下り本線(通過線)のカーブを往くところも撮影してみました。

上りホームには100系 K編成が停車してますね。

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500系 8連 V編成 こだま号(上り)

山陽新幹線 東海道新幹線 撮影地 500系 700系 700系ひかりスター 100系 グランドひかり ウエストひかり のぞみ号 ひかり号 こだま号 西明石駅 N700系 N700S系

西明石駅上り停車線に進入する500系のこだま号です。2010年3月に16連のW編成はのぞみ運用、東京乗り入れ運用が廃止され東日本では見られない車両となりました。当時から現在に至るまで500系ファンの僕としましては本当に残念でしたね。なので「西に来たのだから8連の姿を初めて撮影しよう」と意気込んで時刻表でチェックして西明石駅で降りたことを覚えてます。

8連に改造されて短縮されてもやっぱりカッコいい新幹線の代名詞ですね。今では新幹線車両の中でも最古参となりましたが全然衰えていないと思います。他の新幹線車両とは明らかに違う車体、デザインが個性を感じさせ、未だに多くのファンを持つ500系、最近はハローキティー新幹線みたいなスぺシャルラッピングされることもありますが(なかなか似合ってますよね)まだまだ頑張ってもらいたいですね。

500系 8連 V編成 こだま号(上り)西明石駅に停車中

山陽新幹線 東海道新幹線 撮影地 500系 700系 700系ひかりスター 100系 グランドひかり ウエストひかり のぞみ号 ひかり号 こだま号 西明石駅 N700系 N700S系

今から8年前の記録を御紹介しましたが今の山陽区間の顔ぶれや車両運用もだいぶ変わりまして「やはり新幹線の移り変わりは速い」と感じますね。16連の700系も残り数少なくなってますしそうなると今試験走行を頻繁に行っているN700S系が量産されるのもあと少しでしょう。

なので500系や700系レ-ルスターも今走っている日常の姿をしっかり記録していきたいですね。来年のお正月旅行は久々に500系に会いに行ってみるかな(^_-)-☆山陽区間での撮影も久々だからたまには行きたいですね~。

 

以上です。

5月13日撮影 南武支線 川崎新町駅 貨物列車撮影12連発②

5月13日撮影記、続きです。

 

mori583-485.hatenablog.com

 

8586レ EF210 桃太郎

8072レ EH500 金太郎

タキと金太郎の組み合わせは首都圏では新鮮なので良いですね。

そういえばクマイチ901号機はまだ休車中ですね、そろそろ動いてもらいたいのですが…。(^_-)-☆

EH500 5971レ 川崎新町駅 南武支線 撮影地 武蔵野シャトル EF66-100 貨物列車 EF65-2000

4073レ EF65-2000

海上コンテナメインの迫力ある貨物列車、今日もバラエティな背が高い海上コンテナを搭載していましたね。

僕が好きな【ONE】のピンクのコンテナは搭載されてませんでしたが…。

EH500 5971レ 川崎新町駅 南武支線 撮影地 武蔵野シャトル EF66-100 貨物列車 EF65-2000

74レ EF66-100 サメ

武蔵野シャトルです、今回のダイヤ改正から4本の武蔵野シャトルの内2本がEF66運用になりまして初撮影です。まさかこの列車にEF66が牽引することになるとは…。

何回かEF66-27号機が運用されましたがその姿はもちろん、北千住や馬橋あたりを走るEF66の姿も捉えたいですね。

EH500 5971レ 川崎新町駅 南武支線 撮影地 武蔵野シャトル EF66-100 貨物列車 EF65-2000

5971レ EH500 金太郎

8072レを牽引して川崎貨物へ行きまして折り返し新鶴見まで金太郎が牽引します。

8072レ~5971レの金太郎運用もすっかり板につきましたね。

この列車は返却回送も兼ねているので結構色々な貨車が連結されているのが特徴です。

EH500 5971レ 川崎新町駅 南武支線 撮影地 武蔵野シャトル EF66-100 貨物列車 EF65-2000

新小岩までのチキも連結されてました。

EH500 5971レ 川崎新町駅 南武支線 撮影地 武蔵野シャトル EF66-100 貨物列車 EF65-2000

今日の撮影派これで最後。

1094レ 鹿島貨物 EF64-1000

EH500 5971レ 川崎新町駅 南武支線 撮影地 武蔵野シャトル EF66-100 貨物列車 EF65-2000

今日はTRANCYのコンテナは搭載されてなく前4両のコキは空でしたね。

64‐1008号機結構塗装剥げて痛々しいですよね。

 

以上12本の貨物列車撮影でした。

久々に面白かったですが暑かったですね、これからは撮影は熱中症対策もしなくてはいけないから大変ですよね、僕の水分持参でやっていきたいと思います。

 

以上、5月13日、川崎新町駅での撮影記でした。

5月13日撮影 南武支線 川崎新町駅 貨物列車撮影12連発① 

皆さんこんばんは。

 

今日は仕事休みでしたので南武支線川崎新町駅に午後から行きました、本来なら今日は153レ【クリーンかわさき号】にEF66-27号機が運用に入りましたので朝から行きたかったんですがね~( ;∀;)前日仕事忙しくって帰り遅くなってしまったので朝起きられませんでした、ゴールデンウィーク明けから運用に入りだしたゼロロク27号機を久々に撮影したかったんですがまぁ仕方がない、またチャンスがあるでしょう(^_-)-☆

 

お昼過ぎに川崎新町駅に到着しまして撮影開始です。

8763レ EH200 ブルーサンダー

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

今日はタキが連結されてなくてメタノールタンコ搭載コキ200の5両でした。

1097レ EF66-100 サメ 

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

地元でもお馴染みの列車、今日は赤パロマコンテナが搭載されてましたよ。

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

5692レ EF65-2000 

国鉄色2086号機でした、車体が綺麗でしたね。

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

引いてもう1枚。

後ろに海上コンテナが搭載されているのが特徴ですね。

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

8152レ EF65-2000

中央リニア工事残土輸送列車です。

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

77レ EF65-2000 東京貨タ~隅田川間の武蔵野シャトルです。

この時間はEF65PF牽引の列車が立て続けに来るので効率良く撮影出来ますね。

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

71レ EF210 桃太郎 初期型の新塗装 2号機です。

新塗装は少し明るいブルーなんでカッコいいですね。

EF66-100 EF65-2000 EF65PF 川崎新町駅 南武線 南武支線 貨物列車 撮影地 【クリーンかわさき号】1097レ 武蔵野シャトル 隅田川シャトル 中央リニア工事残土輸送

ここまで6本撮影しました、ここで撮影してると中々飽きませんね。

色々な機関車、列車が立て続けに来るので面白いし何時間いても良いですね。

ネタ釜が無くても十分に面白いですね。

川崎新町駅での貨物撮影、続きます。

5月10日撮影 東海道線 平塚~大磯間 ゴールデンウィーク明け最初の貨物列車2本撮影 1097レ 2079レ 

皆さんこんにちは。

 

今年の【異例】とも言えるゴールデンウィークも終わりまして鉄道は新幹線、特急列車等「減便ダイヤ」を実施する傾向が出てきましたね、東海道新幹線は【のぞみ号】が毎時3本程度の運転になりますし今までには考えられない運転体系になるみたいです。

緊急事態宣言が解除され人の動き、お金の動きが徐々に回り始めれば通常運転に戻るとは思いますが少し寂しいですね。

一方貨物列車は食料品や小荷物の需要増大でゴールデンウィークにも運転される列車が結構あったみたいですね。一昨日辺りかも平常に運転再開されてきました、なので仕事終わってからいつもの2本を撮影してきましたよ。

 

しかし今日は風も強いし、天気も晴れたり曇ったりの安定しない天気で撮影時には空に黒い雲がかかりなんともドン曇りの写真になってしまいました。

 

1097レ EF66-100

EF66-100 EH500 1097レ 2079レ 平塚 大磯 貨物列車 撮影地 東海道線 

そういえば今日の午前中の5097レはEF66-27号機だったみたいですね。

ゴールデンウィーク前から運用離脱して色々と心配されていたゼロロク27号機も運用再開してくれました、EF66運用は関東地区主体の運用になってますから遭遇できるチャンスがまたやってきますので休みと時間が合えば撮影しに行きたいと思います。

 

2079レ EH500 金太郎

EF66-100 EH500 1097レ 2079レ 平塚 大磯 貨物列車 撮影地 東海道線 

今日はコキ11両、しかもコンテナ3個搭載の日曜日お約束の編成でしたね。

しかし2枚とも直前で曇ってしまいトホホな写真になってしまいましたね。

 

当分はイベント列車、団臨等は運転されないし旅客列車は減便されてますのであまり注目の列車等は無いと思いますのでいつも通り貨物列車の撮影に力を入れていきたいと思います。

 

5月10日撮影記、以上です。